Здравствуйте! Вот ответ специалиста НТЦ ОАО КАМАЗ: "Требуется регулировка телескопического привода (предположительно это привод 65115-1703005-60). Регулировка имеется в руководстве по эксплуатации автомобиля. Откройте вложение к сообщению с видом на привод. Регулировку проводить при опущенной кабине с заполненными пневматическими элементами подвески кабины и при нейтрали в КП. Необходимо чтобы рычаг В переключения передач был перпендикулярен плоскости опоры шарового шарнира и вилка рычага была перпендикулярна оси тяги (на рисунке это указано простановкой углов 90 градусов). Чтобы выставить эти углы необходимо отсоединить хвостовик (шаровой шарнир в задней части тяги) от качающегося рычага. Затем ослабить контргайку и, зафиксировав рычаг В в положении с углами 90 градусов к тяге и опоре, выкрутить или вкрутить хвостовик чтобы ось его пальца совпала с отверстием в качающемся рычаге. Соединить палец с качающимся поперечным рычагом. Затянуть гайки пальца хвостовика и контргайку хвостовика, придерживая хвостовика чтобы его корпус был параллелен плоскости плеча рычага, к которому крепится. По информации, что "при подъеме кабины телескоп может не расстопориться" можно сделать вывод, что у Вашего автомобиля нижний угол между вилкой и тягой больше 90 градусов. При подъеме кабины нижняя часть вилки поворачивается вокруг оси крепящей вилку с тягой и нажимает на подпружиненную втулку на тяге, сдвигает ее примерно на 7 мм для расщелкивания телескопа. Если угол больше 90 градусов, то нажимающему краю вилки надо пройти большее расстояние, кабине надо выше подняться чтобы произошло расщелкивание, а тяга не дает подняться. Также при этом увеличенном нижнем угле вилка своей верхней частью может сдвинуть втулку при больших ходах кабины вниз на дорожных неровностях и рассоединить тягу при движении автомобиля. Требуется вкрутить хвостовик в тягу. С уважением, Залялутдинова Галия Абдрахмановна"
